FSD de Tesla: la NHTSA recibe una respuesta parcial de la compañía pero es confidencial

A pesar de las continuas actualizaciones, el sistema de conducción semiautónoma de Tesla sigue siendo investigado por la NHTSA.

Foto: Brecht Denil / Unsplash

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) ha recibido una respuesta de Tesla respecto al funcionamiento del Full Self-Driving, el sistema de conducción semiautónoma de la compañía que está siendo investigado por esta agencia federal luego que se registraran varios choques de sus autos contra vehículos de emergencia. Según informó InsideEVs basándose en una nota de Automotive News, esta información busca atender las exigencias hechas por la NHTSA hace algunas semanas, cuando también solicitó el mismo tipo de información a otros fabricantes que posean sistemas similares con la intención de comparar datos.

De acuerdo a la información que se tiene hasta ahora, Tesla cumplió con dicha exigencia de manera parcial y, como era de esperarse, esa respuesta se ha clasificado como confidencial debido a una solicitud de la compañía: “La respuesta parcial del fabricante a la Solicitud de información de la Oficina de Investigación de Defectos (ODI) para esta investigación ha sido recibida y está siendo revisada. La empresa ha solicitado el tratamiento de información comercial confidencial (CBI) para la totalidad del envío de la solicitud de información”, publicó la NHTSA en el comunicado oficial.

Cuando la NHTSA solicitó la información al fabricante, fijó también el 22 de octubre como fecha tope para la entrega de la misma. De acuerdo con los datos recopilados por Automotive News, esta respuesta está compuesta por 11 páginas escritas a finales de agosto, pero no se tiene mayor información sobre el contenido o si este logra explicar el papel real del Full Self-Driving (FSD) en tales hechos que, si llegan a confirmarse, podrían significar un enorme retiro del mercado.

En las últimas semanas, Tesla ha estado realizando varios cambios en torno a este este sistema de asistencia al conductor que también ha generado una gran polémica debido a su grado de autonomía: de acuerdo con la escala de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), el FSD no posee el nivel 5 como asegura el fabricante, sino el nivel 2. Por lo tanto, no es un sistema completamente autónomo, sino que necesita de la presencia del conductor para que tome el control del auto cuando sea necesario.

Para algunos senadores y representantes de organizaciones, esta insistencia de la empresa en decir que el FSD es un sistema completamente autónomo (insistencia que incluso parte del nombre) no solo resulta una acción irresponsable, sino también peligrosa ya que podría estar confundiendo a todos los propietarios de Tesla y llevándolos a confiar demasiado en la supuesta autonomía de los autos que poseen.

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